Kjennemerke på importbiler

[Per]

Jeg har hørt at det går an å få velge nummer på norskregistrerte biler hvis du har en bil fra før 1970. Går dette hvis en bil blir importert, snakket med en som mente du ikke kan få "gammelt nummer" på en slik bil.
Er det noen som har erfaring med dette?
mvh
Per

[GT750]

Joda det går.
Tror skillet er 1971?
Så da er det "fritt fram" så lenge nummeret er ledig.

[Morten S.]

http://lmk.no/kjennemerkeskilt

Motorhistoriske kjøretøy registrert før 1.4.1971

[Henning]

Jeg har hørt at det går an å få velge nummer på norskregistrerte biler hvis du har en bil fra før 1970. Går dette hvis en bil blir importert, snakket med en som mente du ikke kan få "gammelt nummer" på en slik bil.
Er det noen som har erfaring med dette?
mvh
Per

Har en boble fra 67 som var norsk solgt, den har nye skilter og jeg kan bytte til orginale skilter - dog da er nummereret satt til det som var orginalt. Men jeg har derimot importert 3 Saaber før 1971 til Norge, og har valgt eget Reg nummer på bilene hver gang uten problem, det eneste problemet er å komme med for mange forslag, det gidder de ikke, så å begynne meg A100000 - A111111 etc er liten vits (dersom man ønsker slike da), alt sånt er som regel tatt.

Morro åå velge, er som å finne navn på unga sine

Henning.

[Eirik]

Ser på linken fra Morten at dette gjelder motorhistoriske kjøretøy før 1.4.1971. Vil dette si alle kjøretøy registrert før den datoen, eller kun de som går innunder en bestemt definisjon som motorhistorisk?


Videre er jeg litt overrasket over dette avsnittet:

LMK’s skiltutvalg vil også benytte anledningen til å oppfordre de som skal søke om skilt med gamle nummer å unngå å sette opp tallkombinasjoner som tydelig gjenspeiler kjøretøyets årsmodell, motortype eller lignende. I utgangspunktet blir disse vurdert som oppkonstruerte tallkombinasjoner, og kan risikere å ikke bli anbefalt

Selv synes jeg nesten hele vitsen om jeg skulle byttet nummer, måtte være å få et slikt "symbolsk" regnr som kledde bilen. Dette finnes det jo utallige eksempler på dette.

Men det er klart, at når det gjelder importbiler er det uansett kjekt å få et nummer som i det minste er tidsriktig til bilen

[Henning]

Tror de mener at man bør holde seg til riktig antall nummer for eksempel - det er ikke tidsriktig med 555 på en 1965 modell - derimot 55-55-55 er riktig i forhold til årstallet bilen har. Så man kan fortsatt ha fancy nummer, bare det er tidsriktig.

H

[Hjelle]

Det som eg oppfattar "tidsriktig" er å finne eit nummer i nummerserien som klaffar med årsmodellen du tek inn og kor longt opp en var kome i nummerserien på det tidspunkt. Skal en være ordentlig nøye kunne eg aldri heller tatt eit nummer i T-3xxxx serien sidan det var reservert for Romsdal sidan eg bur på Sunnmøre.
Men no er kanskje eg over gjennomsnittet interesert, det er også grunnen til at eg ikkje har UF eller UN skilt på mine importerte bilar, på min 900 T16 hadde det fks. vore "feil" å hatt UF-skilt på en bil som skulle hatt UE 7xxxx skilt.

Om en ser på fks. A-serien er jo der monge fallgruver, om en skal være nøye er enkelte delar av serien reservert for motorsyklar, taxiar, bussar, lastebilar osv, noko som gjer at en bør unngå å velge desse delane av serien for å være historisk korrekt. Ei kjapp oversikt over nummerserien på eldre skilt finn en her: http://www.olavsplates.com/norway_codel ... ailed.html

edit: Litt for kjapp på labben og linka til den gamle lista ifrå 1959. Her er ei oppdatert liste ifrå 1967: http://www.olavsplates.com/norway_codel ... _1967.html

[Hjelle]

LMK’s skiltutvalg vil også benytte anledningen til å oppfordre de som skal søke om skilt med gamle nummer å unngå å sette opp tallkombinasjoner som tydelig gjenspeiler kjøretøyets årsmodell, motortype eller lignende. I utgangspunktet blir disse vurdert som oppkonstruerte tallkombinasjoner, og kan risikere å ikke bli anbefalt

Selv synes jeg nesten hele vitsen om jeg skulle byttet nummer, måtte være å få et slikt "symbolsk" regnr som kledde bilen. Dette finnes det jo utallige eksempler på dette

Dei meinar nok miksen mellom motorstørrelse, modell og årsmodell. Altså enkelte kombinasjonar som foreksempel "96+årsmodell" er oppkonstruert.

[Torbjørn M]

Kjennemerker er noe som engasjerer meg.
Må si meg mye enig i det Hjelle nevner ovenfor.

Ett originalt registreringsnr. fra før 1971 sier utrolig mye om bilen: Hvor den hører hjemme, årsmodell, hvilken kjøretøygruppe, bruksområde, og kanskje tom. status til eieren. Finnes mange eksempel på biler som var tilhørende "overklassen" med spesielt lave skiltnr. Eller f.eks drosjene som hadde alle sine biler innenfor en gitt nr.serie.

Det er veldig synd at gamle norske biler mister sine opprinnelige og originale reg.nr. til fordel for dagens eier sin oppfinnsomhet. På denne måten forsvinner en viktig bit av historien til kjøretøyet, og bilen vil fortelle noe helt annet enn hva den en gang gjorde.
Har utall med eksempel, men jeg nevner noen: Personbil med reg.nr ifra buss-serien eller moped-serien. Kjøretøy ifra 60-tallet med skilter som ikke har vært utstedet siden 1929 (G-skilter, brukt i Vestfold før Z-skiltene kom i bruk).
Viss man er opptatt av å ha ett kjøretøy som igjenspeiler historien korrekt, og autentisk, bør man tenke seg flere ganger om før man velger fødselsdagen til kona som reg.nr til sin gamle bil!

En importert bil som aldri har vært i Norge før i moderne tid, bør etter min mening heller ikke ha historisk korrekte skilter. Da skulle det være sterke grunner, f.eks at ett slikt kjøretøy har vært i Norge den gang da det ble solgt som nye.
Min importerte Sonett er gammel nok til skilter med en bokstav, men det får den aldri av meg. Dette fordi denne modellen aldri ble solgt ny i Norge, og ikke har denne bilen noe historie her ifra før.
Hadde jeg derimot importert en SAAB 96-61'mod. makan til min fars gamle bil, så ser jeg ingen betenkligheter med å bruke reg.nr ifra den bilen han hadde.

Torbjørn