Første gangen jeg har kjørt med noen som hadde en SAAB må ha må ha vært i 1976, muligens 1975, perioden ± august - december 1975, i en SAAB 99 4 dørs Sedan og da må det har vært en GL, muligens een GLSuper utgave og det er fordi fargen var Topas Gul, en farge som er bare levert på modelåret 1976 og det var en da en drosje i Bergen. Det var da en fantastisk bil, iallefall samenlignet med VW Boblen mine foreldre hadde på den tidspunktet og det var da en VW Boble 1302 fra 1973.
Min foreldre kjøpte i 1977 en 4dørs SAAB 99 GL (med en forgasser og 100HK), Sinober Rød. Derertter kjøpte de i 1980 en 3dørs Akacia Grønn Metalik SAAB 900 GLs (med 2 forgassere og 108HK). Halvveis 1990 kjøpte de en SAAB 900 i8V, Sølv Grå Metallik. I 1992 kjøpte de igjen en ny SAAB fordi den Sølv Grå Matallike SAABen 900i8V måtte bli skrotet etter at den var totalvraket ved en ulykke. Bilen var ødelagt, men mine foreldre hadde ingenting og det var og er jo viktigere. Da ble det en Nocturne Blå Metallik 3 dørs SAAB 900i16V. I 2000 fulgte det en 5dørs Morello Rød Metallik SAAB 9-3 2.0i og den har de fremdeles.
Mine foreldre har altijd kjøpt nye SAABer, jeg har altid kjøpt brukte SAABer
Jeg kjøpte i 1991 en Midnatt Blå 4dørs SAAB 900 GLs Sedan fra 1981, men måtte skrote den i 2001 etter at den ble ramponert av en annen bilist som ikke ga meg forkjørsrett. Da fulgte det en Malachite Grøn Mettalik 4 dørs SAAB 900c fra 1988, men i 2008 fikk jeg problemer med skulderen min og jeg kunne ikke kjøre den lengre fordi den har en manuell girkasse. Derfor måtte jeg kjøpe en bil (les SAAB) med automatgir og det ble en Midnatt Blå Metallik SAAB 9000 CSE 2.0t Anniversary. Anniversary-utgaven her er ± det samme som en A50 eller Jubileumutgave i Norge og Sverige. Den Malachite Grønn Metallik SAABen 900c har jeg framdeles, men den er lagret. I tiden jeg kjørte den har jeg 'ombygget" den til een 900 Turbo, uten Turbo-motor. Det vil si at den har alle kjennemerker av en Trubo-utgave, som brue ruter, svarte lister og dørhåndtak, Turteller på dashbordet, 4 ganger elektriske vinduer, sentrallås, elektriske speil som også kan bli opvarmet, skinnseter, lettmetal felger, stabilisatorstanger, spoilere og mye, mye mer utrusting.
Før jeg kjøpte min første SAAB har jeg også hatt fire andere biler. Den første var een British Leyland Princess, da to stykker Renault 20 og en Renault 25, en bil som i Norge ikke ble importert av den Norske importøren, men noen privatpersoner har gjort det likevel og så langt jeg vet det har det i Bergen og omegn i 90 årene iallefall kjørt en Renault 25 en bil som jeg flere ganger har sett på den tidenr da jeg var der med ferie og den hadde Norske registreringsskilter.
Jeg var 11 år gammel da mine foreldre kjøpte deres første SAAB i 1977, jeg blir ikke om så lenge 47 og kjenner SAAB i familien nesten 36år, selv nesten 22 år og min først tur i en SAAB var ±38 år tilbake i tiden.
Da jeg flyttet til Nederland var jeg da altså 14år gammel/ung og derfor har jeg altså skrevet signaturen min.
Til slut til alle her på forumet:
En gledelig 2013 og mye lykke til med dere og deres SAABer og la oss håpe at fabrikken i Trolhättan i 2013 igjen begynner med å produsere SAABer og at de gjør det på en måte som man aldri har sett før! Det siste naturligvis sett på en positiv måte!
Født, som Nederlender, i Sarpsborg, bodde til 1980 i Bergen og siden 1980 bor jeg i Nederland.
SAABer jer har (hatt):
1. 136H, 4dørs SAAB 900 GLs Sedan, 1981
2. 205G, 4dørs SAAB 900c Sedan, 1988
3. 257, SAAB 9000 CSE 2.0t Anniversary, 1997
Men makan så bitt man blir og det er vanskelig å skifte beite.
Flere av familiens venner hadde SAAB og jeg glemte aldri disse.
Med 4 biler og 3 motorsykler i stallen, er det ikke alltid like lett å priorotere....
