Motoren blir satt inn. Et kapittel for seg: Jeg kjøpte for 10-12 år sida en nyoverhalt 1700 av en GSV'er. Motoren var en standard 1700ccm som jeg egentlig skulle ha i '68. Det ble aldri behov for å bytte i den så motoren ble hengende i bukken. Så kom '74 til gards og jeg bestemte meg for å slippe nedi en lett trimma motor i den. Sanka noen deler og dro å fant fram 1700'n.
Da jeg tok av toppa på den begynte jeg å lukte ugler i mosen. Det var en fæl slitekant til nyoverhalt å være. Så røska jeg av bunnpanna og fant nye lagre i en kav utslitt motor. Den var nok mer nyovermalt enn ny overhalt. Når stempla var tatt ut fant jeg også en sprekk i blokka... Heldigvis hadde vi en bil stående med en 1700ccm i. Motoren her var ganske frisk, så veiva blei slipt og sylindre honet. Satt inn ny ringer, lager og vannpumpe.
Deretter ble den oppgradert med:
Nisse Hedlun kam R-5
Sweedspeed ventilløftere
S & R ventilfjærer
Letta svinghjul
Oljekjøler
Facet redtop bensinpumpe
Filterking trykkregulator
Weber 36 DCD
Modifiserte topper, enkelblås med std. ventiler.
Portet opp og høvlet. De ble gjennomgått og fikk slipt ventiler og justert portingen av en velkjent motorbygger.
Noe tenningsanlegg har den ikke fått enda, så jeg veit jo ikke om den går... men jeg turner den regelmessig.
