GSV Forum

Leser siste 9 posten om all bakkekjøringa på Vestlandet. har selv kjørt i en del hårnålsvinger opp/ned av fjord & fjell i sommer med min 2- takter. Hvia er deres erfaring med å koble ut frihjulet og bremser på motoren, og hvor lenge er det forsvarlig ?

Nå har ikke jeg 2 takter bae kjennskap til 2 t generelt. Forsvalig, når den skjærer seg vet du at du har dratt det for langt og når det skjer vet du aldri med 2t, uansett er det du som sitter igjen med regningen.

Det går nok bra hvis det er snakk om kort rolig nedbremsing og lav fart.
Men ned Lierbakken ville jeg ikke prøvd.
Så kommer det vel litt an på oljeblanding og evt lufteskruen.
Skrekkeksempl: En Yamaha RD500, 4 syl 2T 1985 mod kan du risikere å skjære bare ved å kjøre den tom for bensin.

Ikke ta dette ille opp men jeg spør siden jeg elsker motorer. Det var en tråd ang hvor LITE oljeblanding man kan kjøre med og nå dette.
Hvorfor vil man egentlig utsette motoren for dette når de har sine særegenheter som de har. Blir du kvalm av oljelukt eksosen, kjøp 4t.
Bremse på gira, tilpass farta etter forholdene.
Slår frihulet inn, bytt på å bruke hovedbrem og handbrake hvis de ikke er på samme aksel eller sving til siden og la bremsene kjøl seg ned. Vi har ukke så dårlig tid vi som kjører veteran biler.
Ta vare på 2T motoren deres gutter.
(husk dette er ikke vondt eller krast ment men min manglende egenskap til "soft" skriving

Så jeg sender ? ditt tilbake til deg: hvor lenge syns DU(som evt må betale regninga) at det er forsvarlig på din bil
( husk les dette med smil)

..jeg vil ikke betale regningen, derfor spør eg ! Eg liker også oljelukta, og eg har vel kun brukt motoren som brems en gang over noen få 10 talls meter, så min motor er vel tatt vare på !!! Men når eg las om turen opp til Turtagrø, og ner igjen i 9- posten, og husket turen fra egen tur i mer moderne doning, så tenkte eg at med min konservative bremsing på motoren ville det ikke gått, eller tatt veldig lang tid.

Mhp oljeblanding så forsvant blårøyken da eg gjekk over til Biltema sin olje. Det er kanskje politisk korrekt å ikke produsere røyk, men eg savner det !!

Jeg har kjørt maaaange tusen kilometer med totakt i Norge, på kryss og tvers.
Har aldri låst frihulet. Lar heller bilen rulle fritt så lenge som mulig, og så fort jeg tørr (og det er ganske fort )
Foretar så en skikkelig oppbremsing, og så rulle fritt igjen. Dette krevet så klart at det ikke er for mye trafikk.
Da stanser jeg heller litt og venter på at det er litt mindre biler rundt meg.

Dog funderte jeg en stund på å konvertere 93F til skivebremser. Det gjør en stor forskjell i bremsekraft.
Men i og med at jeg fikk restaurert Monte Carloen, som har skivebremser, så har jeg droppet det.

Har nå hørt at det ikke er å anbefale - men skader sikkert ikke over korte strekninger. Kjører man mye nedover er det jo mye slitasje på bremser dersom man ikke bruker giret som brems - men når det er sagt har jeg alltid kjørt med frihjul selv:)


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bilene opp til og med 1963 har jo "radiostilling" på tenningen. Dvs at bensinpumpa går, men tenningen er av. Så du kan motorbremse med litt gasspådrag slik at motoren får bensin/smøring. Testet av Christian på intsaab, mens jeg med min 1964 kjørte mer etter Mortens oppskrift
Står forøvrig omtalt i instruksjonboka

Eimund wrote:Bilene opp til og med 1963 har jo "radiostilling" på tenningen. Dvs at bensinpumpa går, men tenningen er av. Så du kan motorbremse med litt gasspådrag slik at motoren får bensin/smøring

Hugsar at far min dreiv med dette i -63 modellen vår, ned bratte stølsvegar og slikt - utan at 63-modellen i baksetet forsto så mykje av det

Jeg kan jo bare bekrefte at jeg prøvde dette i vestlandsbakkene under intsaab i sommer.
Min opplevelse var veldig positiv. Stor forskjell å å kjøre med og uten frihjul.
Med låst frihjul holdt nervene seg på innsiden.
Litt jobbing med simultan gass og brems, men det er jo bare sånn det er med gammel bil.
Kunne sikkert vært ordnet med å kjøre på choke istedet for å måte gi gass.
I tillegg får man jo leke litt "Blodstrupsmoen" når man er i bunnen av bakken og skal starte opp igjen.
Tror Eimund kan fortelle at det kan være lurt å holde litt avstand da.