GSV Forum

Det kom en pakke med inspirasjon i posten her om dagen[emoji2]



Så nå er det bare å sette i gang igjen, må bare rydde litt først [emoji15]

det blir bra. jeg kjøpte samme type dempere for ca 5 år siden å er veldig fornøyd. har de på min 900. i kombinasjon med lesjøfors så er den veldig bra å kjøre.

vegard-ram wrote:det blir bra. jeg kjøpte samme type dempere for ca 5 år siden å er veldig fornøyd. har de på min 900. i kombinasjon med lesjøfors så er den veldig bra å kjøre.

Er godt fornøyd med Lesjøfors som jeg har brukt i kombinasjon med Sachs Touring fram til nå. Oppgradering med Bilstein og polyforinger setter nok prikken over i en

Det går sakte framover, og litt i rykk og napp med prosjektet. Nå er i hverfall motorfestet på høyre side klart, to er blitt til ett[emoji6]. Det venstre og fremre er bare å flytte over fra 99[emoji3]





Det er veldig greit å ha en reservemotor for å teste og tilpasse.

Jeg har sett at det er noen som bruker reimhjulfra 9000 for å spare plass mot torpedoveggen, så det må prøves! Det er vel heller ingen ulempe med 90 Ah dynamo fra 9000 heller[emoji2].
Et lite utvalg av reimhjul.



Å spare litt vekt på bevegelige motordeler bør også være en fordel. Reimhjul på veiv veier 1889g med et spor(99), tre spor (900) veier 2645g og fra 9000 veier 1902g. Hadde nok gått for originale et-sporsreimhjul fra 99, hadde det ikke vært for at vulkaniseringen på veivakselhjulet er veldig morken, og finnes ikke nye å få tak i[emoji19].

Måtte borre nye hull på hjulet til vannpumpa, eller passet det rett på.



Måling viser at jeg sparer 8mm på reimhjul på veiva i forhold til 99/900 reimhjul. 99 reimhjul bygger imidlertid mye mindre i ytterkant.

En annen utfordring er at ved 9000 reimhjul kommer ikke disse eksakt på linje, men det skal nok la seg løse[emoji2]

Hmm[emoji19] Litt trangt.

B212 motoren som jeg bruker ved prøvemonteringen var nok et dårlig valg siden veiva er en drøy cm lenger. Det vil si den stikker lenger ut i framkant av motoren (i bilen blir det da i bakkant[emoji6]) enn det veiva på en B202 gjør. På B212 brukes det derfor en distansering.



Her er samme reimhjul montert på en B202 motor.



Jeg prøvde også det originale reimhjulet fra 99 - B201, men det kommer ikke langt nok inn. Årsaken vises tydelig på bildet nedenfor.



Det er sikkert mulig å få dreid av slik at den delen inn mot blokka blir som på B202, men å finne et nytt eller som nytt reimhjul blir nok vanskelig. Vil ikke satse på et med morken vulkanisering på en ellers "ny" motor.

Litt dårlig med action på prosjektet, men vært enda dårligere med oppdatering her. Fokuset har vært andre steder i det siste, men satser på litt framdrift nå[emoji2]
Prøvemontering av intercooler, men skulle gjerne hatt noe litt mer diskret[emoji41]



Skal se om jeg finner en som kan passe bak grillen.
Skulle gjerne også hatt meg ny radiator i aluminium, med 900 uttak, men det må nok spesiallages. Ser ikke så vanskelig ut på YouTube, men da må jeg ha ac/dc tig, og ikke minst kunne sveise tig[emoji19] Noen tips?



Denne platen over radiator ser ut som har fått seg en smell. Så det ikke før jeg tok av panseret, for sånn skal den vel ikke være?

I dag ble det prøvemontering av oljekjøler til giroljen. Ebay deler, og pumpe fra Biltema[emoji15]. Løsningen blir også kopiert over til venstre side, men der blir det slanger, koplinger og kjøler av anerkjent fabrikat.