1964 96

[Henning]

Skal ikke forurense tråden din, men fant denne infoen på motoren du postet.

1966 Saab 750cc 2 stroke, 3 mikuni 38mm carbs, procharger B1 blower with billet impeller at 10psi, pistons with titanium dome inserts, and electromotive XDI ignition system. NA with higher compression it produced 120bhp.

Klarer de 120 hester ut av en 750cc så virker ihvertfall en Blower

Forklar gjerne hva en Rolftorps diff er

H

[Morten S.]

Står litt her. Kort fortalt en diff som monteres utvendig på girassen, mellom kasse og drivknute.

http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads. ... #Post72259


Lars Bergersen averterer en for salg (kanskje den HF har nå? Synes å gjenkjenne utvekslingen i kassa hans

http://gsv.no/forum/viewtopic.php?f=5&t=257

Forklar gjerne hva en Rolftorps diff er
€
H

[GT750]

Ja dette er Rolftorpsdiff.


Det finnes vel både lamelldiff og kondiff for V4/2T denne er den billigste og snodigste da den ligger "utenfor" girkassen
Denne funger slik at den er PÅ hele tiden og slipper litt ved sving da hjulene får ulik hastighet.
Denne (også) kommer fra Strandmoe, men da var den til V4.
Jeg tenker å ha den på min 2takter og må derfor bygge om clutch huset.
Ser for meg at den er litt vanskelig å stille inn riktig da den er litt "grov" den er jo laget i en Smide

Hans Fredrik

[Henning]

Har du tatt ferie Hans Fredrik

Er snart is bane på Dagali nå.... Er motor i??

H

[GT750]

Joda noe er gjort men må bruke litt tid på sambo og barn også.

Har fått dyppet hovedbremsepumpe i "Streap It All" væsken for å fjerne rust og pakningssett innhandlet.
Heldigvis så var det ikke gravrust i pumpa.


Motoren er tatt inn og jeg vurderer om jeg skal sette på spjeldhus fra XP-enginering for å få enda mer trøkk?


Nå er alle girkasser delt.
Girkassen som satt i var en 4-trinns 7/38 støpejerns kasse.
Det som skal inn er en 4-trinns 8/39 V4 Spec 1 med Rolftorpsdiff.
Så denne uken skal jeg få et firma til å maskinere 2Takts clutchus til passe mot Diffen.


Ingen som har en lamelldiff evt. kondiff?
Kjøper gjerne en hel girkasse f.eks 6/35

Noen som vet eksakt hva forskjellen er mellom 3 trinns clutch hus vs. 4 trinns clutch hus for 2takt??

[Eirik]

Motoren er tatt inn og jeg vurderer om jeg skal sette på spjeldhus fra XP-enginering for å få enda mer trøkk?

XP-deler slår vel sjelden feil?

[Morten S.]

Gitt at man i det heletatt får levert deler derfra da

XP-deler slår vel sjelden feil?

[GT750]

Ja huff tenkte faktisk å skrive svar på SSK hjemmeside.
Ikke bra kombinasjon å være oppfinner OG selger.
Som oftes på hobby nivå bør det være en som konstruerer, en som produserer og en som selger.
Dette er vel ikke bare Niklas Enanders feil, så vidt meg beskjent så er vel både Göran Dahlen og Fredrik Tornerhielm med i Classic Saab racing.
Og jeg har da sett Truls Herland selge hos Xp også uten at jeg tror han har noen eier interesser?

Vi får håpe at de kommer igang igjen.

[Henning]

Skal ikke kuppe tråden, tror vi kan lage egen tråd om hvor dårlige de er. Best å kjøpe deler andre steder.

Morro om noen gidder å filme en runde eller 2 på Dagali for oss som aldri har vært med på morroa

H

[GT750]

Fått gjort en del idag også.
Men ombyggingen av girkassen skrangler da noen simmeringer er vanskelig å få tak i.
2stk 25-48-13, er skaffet
2stk 45-55-4, til utgående drivknut/Rolftorpsdiff
2stk 27-50-10, til høyre utgående aksel.
Noen som har erfart at lageret som holder agregatakselen i clutchuset er veldig romslig??


Ellers så har jeg fått sammen hovedbremsepumpa i dag, ikke helt lett det heller med fjører og stramme pakninger.


Tittet en del på XP-spjellhuset men tror jeg lar det ligge litt til, fa.. det er stort tror jeg målte 44mm


Yossie har vært med i garasjen i dag