Heisann, nå trenger jeg noen kloke hoder og fornuftige svar.
Det er den derre Weber 28/36 som forvirrer meg...igjen.
Når jeg satt den på var den stilt inn på grunninstillinger ang tomgang & lufteskruen.
Det funket ikke, jeg måtte skru noen omdreininger på begge uten at det har blitt den helt store suksessen men pytt bilen funker.
I dag fikk jeg ett anfall og begynte å kødde litt med vaccum slangene som går til base plata på innsuget og følg litt med nå.
På vaccum tilkoblingen stående til venstre er oljedampen fra topplokket tilkoblet.
Den tilkoblingen er også direkte ned til det sporet som er fresa ut på base plata
På vaccum tilkoblingen liggende til venstre er bremsekraft forsterkeren tilkoblet.
Den tilkoblingen går rett i hullet i baseplata.
Jeg tok og byttet plass på de to vaccum slangene for å se om det utgjorde noe forskjell.
Så jeg startet opp bilen og fytt i helvete for ett turtall det var??
Blåste ut frostvæske fra en eller annen plass og drøppte raskt ut under radiatoren. Ikke spør fra hvor, hakke peiling.
Det første jeg tenke var, wow er det her omdreiningene vekk fra grunninnstillingen som slo inn.
Merkelig nok føltes det riktig den konklusjonen men ikke f....at jeg tok sjansen på å la vaccum slangene bli stående der de var satt uten at jeg ville diskutere dette med Dere først.
Hvis vi tar vaccum slangene der de sto i utgangspunktet så blei oljedamp transportert i det utfresa sporet og til det ene hullet på motsatt side hvor det kom inn i base plata.
Bremsekraft forsterkeren fikk vakuum rett fra hullet og innsuget.
Når jeg byttet plass på slangene, gikk oljedampen rett i hullet og innsuget og bremsekraft forsterkeren fikk vaccumet via de kanalene/utfresa spor.
Er det noen som har no vettug svar på det her og kanskje vet om oljedampen skal gå i kanalene/utfresa sporet eller om det skal rett i hullet og i innsuget????
Glemte å skrive at jeg satt på fordeleren fra 96GTog
Electronic Ignition POWERSPARK med monterings anvisning fra Tore T.
Merket stor forskjell på bilen. Helt genialt
