GSV Forum

Jensabo wrote:Dette ser strålende ut

Byttet du pakningene i oljepumpen (o-ring og den harde ringen)? Hvor fikk du evt tak i disse?

Et spm til, kan du se hva som er Bosch nr på styretrykksventilen din. Min har nr Bosch 04381400020, men mistenker at det skal være Bosch 0438140051. Mulig det er grunnen til litt startproblemer

Jensabo
I VHB min så står det: Styrtryckventil
Bosch nr 0 438 140
Turbo 1977-79 ...051 ersatt av ...020
Turbo 1980 ...070 ersatt av ...020

Johnny
Hvor høy temperatur tåler manifold malingen og hvilket merke er det? Keep up the god work

Manifold malingen er Bill Hirsch, kjøpt hos gasolin.no
Husker ikke helt temperaturen i farten men jeg har aldri sett noen med høyere temp..
Jeg penslet to tynne strøk og lot dette tørke 24t før jeg herdet lakken i steikeovnen.

targus200 wrote:

Jensabo wrote:Dette ser strålende ut

Byttet du pakningene i oljepumpen (o-ring og den harde ringen)? Hvor fikk du evt tak i disse?

Et spm til, kan du se hva som er Bosch nr på styretrykksventilen din. Min har nr Bosch 04381400020, men mistenker at det skal være Bosch 0438140051. Mulig det er grunnen til litt startproblemer

Jensabo
I VHB min så står det: Styrtryckventil
Bosch nr 0 438 140
Turbo 1977-79 ...051 ersatt av ...020
Turbo 1980 ...070 ersatt av ...020

Johnny
Hvor høy temperatur tåler manifold malingen og hvilket merke er det? Keep up the god work

OK, da skjønner jeg Targus, så i boken at det skulle være 051 men siden den er erstattet av 020 så er den riktig. Overhalte den og nå går den bedre
Nå blir det slutt på spamminag av tråden din Johnny, får heller lage min egen om det ikke blir for mye sorte 99 turboer her da

Jensabo wrote:

targus200 wrote:

Jensabo wrote:Dette ser strålende ut

Byttet du pakningene i oljepumpen (o-ring og den harde ringen)? Hvor fikk du evt tak i disse?

Et spm til, kan du se hva som er Bosch nr på styretrykksventilen din. Min har nr Bosch 04381400020, men mistenker at det skal være Bosch 0438140051. Mulig det er grunnen til litt startproblemer

Jensabo
I VHB min så står det: Styrtryckventil
Bosch nr 0 438 140
Turbo 1977-79 ...051 ersatt av ...020
Turbo 1980 ...070 ersatt av ...020

Johnny
Hvor høy temperatur tåler manifold malingen og hvilket merke er det? Keep up the god work

OK, da skjønner jeg Targus, så i boken at det skulle være 051 men siden den er erstattet av 020 så er den riktig. Overhalte den og nå går den bedre
Nå blir det slutt på spamminag av tråden din Johnny, får heller lage min egen om det ikke blir for mye sorte 99 turboer her da

For mye sorte turboer? Neinei.. det blir aldri for mye av noe her inne spør du meg!!

Har vel heller ikke vært noe spamming her
Alle kommentarer og synspunkter er velkommen - det er en suveren måte å dele kunnskap og erfaringer på

På tide med en oppdatering: tiden går stort sett med til sparkling og sliping, men det blir tid til litt annet mens sparkelen herder..

Overhaling av turbo: den var full i kokset olje og lagrene var utslitt:


Også wastegaten fikk full gjennomgang. Her var ventilen så slitt at den måtte slipes på maskinverksted.


Bensintanken har også fått et par strøk med epoxy og lakk:


Kabelsettene er gjennomgått, og stive kabler er skiftet. Sikringsholderen er også skiftet, og alle kabelsko er rengjort og strammet.

Forberedelsene til lakk føles som et evighetsarbeide:

Bart stål på nederste del av bilen:


Krympet stål vha autogen, resultatet ble bedre men ikke perfekt.
Avsluttet med litt tinnsparkling - dette er IKKE enkelt..


Grunnet med epoxy primer før sparkel påføres:


..og så er det sparkel og sliping, sparkel og sliping, sp...


Avslutter med epoxy filler og sliping, deretter mer epoxy filler i annen farge for å se evt. riper



Det er fortsatt leeenge igjen til det sprøytes lakk ..

Dette ser utrolig bra ut Johnny! Du overlater ingenting til tilfeldighetene ser jeg
Jeg gjorde samme overhalingen av min turbo og wastegate, den var ikke så kokset som din. Fikk mange advarsler mot å gjøre det pga balanseringen, men den funker bra den en del mil etterpå. Pass bare på at du ikke trykker til med en gang før du får sjekket turbotrykket. Det gjorde jeg og blåste toppakningen Trykket var for høyt selv om strammingen av ventilen sto på samme stillet som tidligere.

Keep it up! Blir supert dette her! Digger at det er en ekstern wastegate-løsning på denne bilen

Jensabo wrote:Dette ser utrolig bra ut Johnny! Du overlater ingenting til tilfeldighetene ser jeg

Jeg henger meg på her, morro og smittende å se å nydelig detaljert arbeid - utrolig spann på kunnskapenen dine, fra hellakkering til plukke turbo fra hverndre, liker det jeg ser:)

Har ikke fått med meg det tidligere, har du noe ml på når du skal kjøre bilen??