1979 99 turbo

[Johnny Tveiterås]

Har trukket fram prosjektet ditt som eksempel på forsiden til GSV!

Ikke tenk på at hele klubben følger med nå

Hehe, har allerede STOR prestasjonsangst med tanke på de andre fantastiske prosjekttrådene her.
Å følge med på alle trådene går jo nesten ut over tiden som brukes i garasjen
(Ja, jeg leser alle selv om jeg ikke kommenterer så ofte!)

[Johnny Tveiterås]

Veldig fornøyd med polyurethan til biltema for bruk på "usynlige" steder... tror den er fin for bruk under bil.

Hvor mye måtte du tynne den ut for å sprøyte? Har lest alt fra 0 til 50% tynner i den, men dette avhenger kanskje litt av sprøytepistolen også?

[super'n]

Jeg brukte forhold 4:1:1 hvis jeg ikke husker feil. 4deler lakk 1 del herder 1 del tynner. Mener det var 1, 6 dyse og ca 3 bar sprøytetrykk. Det begynner å bli en stund sida..
Det er kun gulvet jeg sprøyta ikke innerskjermene. De flekket jeg senere med original farge.

[Johnny Tveiterås]

Da er bunnen av bilen fra front til bakaksel ferdig lakkert. Jeg har sprøytet to strøk med epoxy primer, penslet karrosserikitt over alle sveiser og skjøter, deretter to lag med Body før jeg avsluttet med to strøk 2K Polyurethanelakk. Jeg brukte blandingsforhold 4:1:1 og sprøytetrykk like under 3 bar.
Dette ser bra ut i mine øyne, men jeg tviler jo sterkt på holdbarheten med tanke på steinsprut.. (Jeg får kanskje prøve å finne et curlinglag som kan trene ved å koste veien foran meg når jeg er på tur..)



Fikk samtidig lakkert litt chassisdeler, her er det to strøk epoxy og deretter to strøk polyurethanelakk. Fy søren så godt det kjennes å få lakk på delene; gleder meg til å begynne å montere dem!



Men først er det mer rustsveising som står for tur:

[Jensabo]

Godt å se at en ny turbo vekkes til live igjen. Stå på, jeg ser du har litt arbeid igjen bak der

[Tore T]

Hei JohnnyT !

Fantastisk arbeid du legger ned her... Blir moro å se bilen når den blir ferdig !

Bare et lite spm... Hva er "filosofien" bak å legge:

to strøk med epoxy primer, penslet karrosserikitt over alle sveiser og skjøter, deretter to lag med Body før jeg avsluttet med to strøk 2K Polyurethanelakk

I mitt hode ville jeg byttet litt på rekkefølgen......
1 strøk epoxy -> Karosserikitt -> 1 strøk epoxy -> 2 strøk polyurethan -> 2 lag Body....

... Men jeg har tatt feil før, og siden jeg snart skal gjennom denne prosessen på min egen bil, er det jo interessant å høre hva andre tenker

[Johnny Tveiterås]

Bare et lite spm... Hva er "filosofien" bak å legge:

to strøk med epoxy primer, penslet karrosserikitt over alle sveiser og skjøter, deretter to lag med Body før jeg avsluttet med to strøk 2K Polyurethanelakk

I mitt hode ville jeg byttet litt på rekkefølgen......
1 strøk epoxy -> Karosserikitt -> 1 strøk epoxy -> 2 strøk polyurethan -> 2 lag Body....

Ja, du har helt rett. Siden jeg ikke skal ha bilen til bruksbil valgte jeg imidlertid en litt annen løsning. Jeg sprøytet først to strøk epoxy for å få en maksimal forsegling. Deretter penslet jeg karrosserikitt og flikket over dette med epoxy (glemte å skrive dette i sted). Det er jo vanlig å lakkere over body på kanaler og front- og bakplate, men jeg valgte denne løsningen under hele bilen. Det vil nok bli stor slitasje i hjulhus, så jeg må nok kanskje legge på understellsmasse på et seinere tidspunkt.

Det er jo ganske kjekt når bilen er helt blank under også, pluss at det er helt "ærlig" - alle sveiser og reparasjoner vises jo...

[Tore T]

Ja det er jo sant... og poly ytterst vil jo gjøre at møkka ikke setter seg så lett fast da
..Og det åpner tom. for muligheten til å kunne polere understellet

[Johnny Tveiterås]

Da er venstre hjulhus bak ferdig sveist og klar for sandblåsing: Det var mye arbeid med å banke profiler i platebitene her.
Siden det var så mye som måtte skiftes ut her var det enkelt å sandblåse og lakkere innsiden av støtdemperfestet før jeg tettet profilen med nye platebiter.



I bakkant var festet til stabstaget like solid som en Marie-kjeks, og ellers var det store rusthull i innerskjerm og bagasjeromsbunn:



Pga alle buer og former måtte jeg lage flere biter og sveise sammen for å få originalt utseende. Alt er helsveist kant-i-kant for å forhåpentligvis slippe rustproblemer i fremtiden.

[Eirik]

Vi som har sveist litt selv, ser hvor mye arbeid du legger ned. Synes du gjør en imponerende jobb, stå på!