"Alfred" er en 1974 V4 som er førstegangsregistrert i 1973.
Bilen ble hentet i Oslo i 1992, med havarert balanseaksel. Da hadde den stått parkert ute ett par vintre i Oslo. Brøytebilene hadde pakket den inn med snø. Resultatet av dette var at det var bulker i samtlige skjermer og dører
For øvrig hadde den gått forholdsvis lite. Hun jeg kjøpte den av var eier nummer 2, etter å ha fått den av sin onkel.
Bedre motor ble anskaffet, og bilen ble registrert i 1993 og overlevert en ung dame (min kones datter) som studentbil.
Derav navnet "Alfred".
Hun kjørte bilen en 2-3 år, på Gjøvik / Raufoss traktene. før den igjen stanset pga. balanseakselhavari
Den ble da solgt på rot. Etter en del år på en låve ved Gjøvik kjøpte jeg den tilbake, og fikk den hjem.
Da så den omtrent slik ut:
Peter, min sønn, og jeg hadde stående en V4 rally (rep.objekt) og satte motor og girkasse fra den inn i "Alfred"
1740 med diverse godsaker, samt rallykasse med diff.brems
Et par dager etter denne operasjonen dro vi til landstreffet 2010 i Levanger. (70 mil med lavgiret kasse med diff krever muskler
) Peter fikk fornøyelsen av å kjøre denne.
Her fra en rast på Dovre:
Ut på langtur med en bil som har stått i over 10 år, og vekket til live kun et par dager i forveien er ikke alltid like lurt
(ble eu-godkjent dagen i forveien)
Heldigvis var det bare kondensatoren som hadde tatt kvelden.
Weber 40 og nevnte girkasse er en kombinasjon olje- og energiministeren og finansministeren bifaller. Dro vel drøyt 2 liter pr. mil.....
Til Dagali 2011 ble det satt inn en litt snillere forgasser.
MEN etter "ørten" runder på banen begynte det å bli en del rare lyder i motoren.
Det viste seg at det var litt lite olje, og iallfall ett rådelager har fått bank....
Sommeren 2012 ble det satt inn standard girkasse og motor. MEN det var ikke snakk om å få clutchen til å fri.
Etter å ha overhalt både slave- og hovedclutchsylinder uten noen bedring.
Jeg visste at clutchen var OK da den hadde fungert bra i annen bil.
Resultatet ble at jeg gikk drittlei av V4, og satt vekk bilen.
Har nå funnet ut at det er hevarmen i girkassen som sannsynligvis er synderen, og har fått overhalt en girkasse.
Så fort jeg blir bra av senebetennelsen i armen håper jeg å få ånden over meg. Da blir det å bytte girkassen, og forhåpentligvis få bilen klar til Dagali.
Videre planer er å få pusset opp bilen. Var nylig innom formannen og handlet fine dører i samme farge. Jeg har liggende RP-glassfiberskjermer som også er tenkt montert.
blir kult og følge denne bilen du må få ut fingeren og bli kvitt betennelsen og få den klar på veien igjen 
morro med nye tråder her inne koser meg hver gang noen skriver her inne . stå på morten .
