Siden jeg legger ut tråden, hopper jeg først...
1985 Saab 900 Turbo 16, 4d sedan. Sølvgrå m/ rødt interiør, soltak, osv... "alt" utstyr unntatt cruise control og AC.
Min første Saab, kjøpt for 60.000kr høsten 1996, mener den hadde ca 170.000 km på telleren da. Solgt høsten 1998, da hadde den rullet ca 230.000.
Fantastisk fin bil, skulle gjerne hatt denne i dag, men ble solgt pga økonomi... (Idiotisk avgjørelse sett i etterkant)
Byttet bremseskliver og calipere foran i mitt eie, ellers ingen problemer.
1980 Saab 900 GL 5d, omlakkert mørk blå metallic.
Kjøpte og solgte denne rundt 1997.. Veldig pen, og i helt grei stand. Fikk den så billig at jeg ikke klare å la være å kjøpe den, solgt videre med en gang med liten fortjeneste til en bekjent som behøvde bil.
1986 Saab 900i, 2d sedan. Lys lys blå. Airflow kit, turbo-interiør, soltak, servo osv osv.
Kjøpt høsten 1998 med 330.000 på telleren. Solgt høsten 2000 med km stand 385.000.
Knalltøff bil som ikke par preg av den høye km. standen i det hele tatt. Pen, tight og gikk som ei kule.
Solgt til fordel for Volvo stasjonsvogn da barn nr 2 var på vei, ikke så praktisk med 2-dørs bil da...
Byttet vannpumpe, bensinpumpe og veivakseltetning v/ reimhjulet i mitt eie.
I tillegg sveiste jeg noe rust v/ venstre bakre jekkfeste, og byttet tannstang pga et ublidt møte med en fortauskant på vinterføre (ene festeøret på tannstanga røk)
Vet at denne rullet i alle fall 100.000 til etter jeg solgte den, den havnet først hos en som skulle ha bil å trekke hestehenger med (!!) , deretter til en unggutt på Gjøvik med kjæreste i Bergen... Han lakkerte den mattsvart og ukependlet Gjøvik- Bergen med den i flere år etterpå. Mener at jeg fikk bekreftet at den hadde passert 500.000 mens den fortsatt gikk på Gjøvik... vet ikke om den ble hugget eller solgt videre etter det.
1981 Saab 900 GLE automat, 4d, blå metallic.
Kjøpt i 1999 for vrakpant som delebil sammen med en kompis sam hadde en 1984 900GL.
Denne var god og rusten, men mekanisk i bra stand, og med masse utstyr og flott interiør.
Tok tannstanga fra denne til bilen beskrevet over.
Kompisen tok også noen deler fra denne før den ble solgt videre, fortsatt som delebil.
Hadde den ikke vært så rusten, hadde denne absolutt vært noe å ta vare på.
1979 Saab 900 5d, gulbeige.
Kjøpt i 1999 for vrakpant som delebil. Komplett, men motor og girkasse var døde. Plukket av masse deler som havnet på hylla, skar ut jekkfeste til den lyseblå,
og tok frontruta (Satt ny rute med mørk overkant på den) og monterte over på den lyseblå. Havnet på høgger'n etter nedplukking.
1994 Saab 900s, Svart, 5d. "business edition"
Kjøpt sommeren 2001 (Var lei av Volvo stasjonsvogn) med 230.000 på telleren.
Solgt høsten 2007, hadde da gått 385.000.
Dette tror jeg er den mest problemfrie bilen jeg har hatt.
Byttet bensinpumpe og bremseskiver bak, og en foring i forstillingen, og strammehjul til multireima... det var eneste som ble gjort på 6 år og 155.000 km.
Tight og fin, startet alltid. Like før jeg solgte den byttet jeg toppakningen, da det begynte å minke på kjølevesken.
Kunne sikkert vært unngått ved ettertrekking av toppen... Men fikk jo inspisert motoren innvendig, og det var nesten ingen slitasje å spore noe sted !
En kompis av min far (Ivrig Mercedes-entusiast og saab-skeptiker) kom innom mens jeg drev med dette, og måtte mot sin vilje innrømme at det var helt utrolig
at en motor som hadde gått så langt var i så bra stand....
Men like etterpå begynte utløserlageret til clutchen å si fra at nok var nok... så da ble den solgt "as is".
1995 Saab 9000 CSE 2,3i, ambassadeblå.
Kjøpt høsten 2007 med 230.000 på telleren. Solgt høsten 2010, hadde da gått 320.000.
Denne var solgt ny i Norge, men gikk frem til 1998 som ambasadebil i Belgia, og var dermed spekket med utstyr... eneste den ikke hadde var turbo...
Kjøremaskin av de sjeldne.. Uovertruffen komfort. 2,3-liter'n var sprek, så savnet egentlig ikke turboen heller.
Rusten hadde fått tak i nedkant av frontruta, og spist seg godt nedover torpedoveggen... Stabiliserte det så godt jeg kunne, og tettet med silikon.
Ellers var denne dønn solid, og er fortsatt den Saaben (Og bilen generelt) jeg har kjørt med best langturskomfort.
Solgt til fordel for en nyere 9-3ss, da jeg hadde en del penger til overs etter et hussalg... men i ettertid burde jeg ha
beholdt 9000'n, fikset rusta og hatt den enda...
Fikset litt småtteri underveis, men ikke noe alvorlig.. Hjullager foran, en drivknute, hjerne til sentrallås (kjøpt på ebay), en radiatorslange og en tennkassett.
Denne går enda, ble solgt til sønn til en kompis av meg, som har pimpet den med 18" felger osv, og som har blitt Saab-freak.
1986 900 Turbo 8v, 2d, rosenquarts metallic.
Hadde gått 315.000 ved innkjøp, og ca 320.000 ved salg.
Kjøpt som "hobbybil" høsten 2009. Hadde store planer for denne, fikk bl. annet tak i komplett aero / airflow kit som jeg ikke rakk å montere
før den ble solgt sommeren 2010 pga flytting til liten leilighet uten garasje.
Bilen var noenlunde hel og pen, men hadde nok hatt godt av et sett nye foringer og motorfester... Dette var planlagt, men ble aldri noe av i min tid.
Tannstanga var også moden for utskiftning. Den hadde også oppjustert APC og bensintrykk, men dette var nok ikke helt optimalt utført, da den kuttet ved hardt pådrag hvis man ikke "kjente den" og gasset litt forsiktig. Men den hadde sykt drag når man klarte å akkurat unngå at den kuttet...
Skulle ønske jeg hadde beholdt denne, da det hadde vært absolutt overkommelig å få den i topp stand... og så må jeg innrømme at jeg synes 2d sedan er det aller tøffeste OG900-karosseriet.. Lett og stivt er det også...
Solgt til en unggutt som hadde den et halvt år, ble vist bilcrossbil etter det, ref litt detektivarbeid nylig.
2004 Saab 9-3ss 1,8i, 4d, svart.
Kjøpt høsten 2010 med ide om at den skulle være bedre enn 9000'n jeg hadde som bruksbil da.
Det var den ikke...
Hadde gått 230.000 ved kjøp, og 260.000 ved salg.
Ingen store problemer, men byttet "alt" i forstillinga da den var litt vinglete og klunket og knirket i bråe dumper.
Byttet seter og dørtrekk til skinn m/ elektrisk justering og minne, savnet dette fra 9000n.
Rettet og fikset bulk på v bakdør og skjermbue (Fra forrige eier).
Veldig pen og grei bil, men den ga liksom ikke den samme Saab-følelsen... og sammenlignet med 9000n var den mindre komfortabel, ikke like sprek,
og virket rett og slett ikke like solid og "gedigen".
Solgt høsten 2011 til fordel for OG 9-3n jeg har nå (2000 5d 9-3 turbo), og en 2012 Volvo V60 (Konebil)
Denne går fortsatt i byen her (Kristiansund), og ser like fin ut fremdeles.
1973 Saab 96... Opprinnelig gulbeige, men Blå / hvit når jeg kjøpte den. (Dette var Stein Are's tidligere bil, men hadde hatt et par eiere i mellomtiden da jeg kjøpte den)
Kjøpt vinteren 2013/2014, begynt nedplukking for restaurering, men fant ut at den var mer rusten enn jeg først trodde... og desverre nå blitt spiker.
Fant også ut at det var lettere å finne en tilsvarende med mindre rust enn jeg trodde da jeg kjøpte denne...
Og når jeg først hadde bestemt at den skulle bli spiker, og begynte å ribbe den helt, fant jeg enda mere rust, så det var egentlig like greit.
Da jeg skulle plukke av motorfestene, oppdaget jeg at bunnen i motorrommet var pill råtten... nesten rart ikke motoren hadde falt ut
Men sitter igjen med et bra delelager etter denne, så økonomisk sett ble det en grei episode.
Oj... det ble 10 stk det gitt... pluss de tre jeg har nå ! Lang tråd ble det også... men det får "stå sin prøve"... hehe !
Frykten beit seg fast, men ble raskt til lykkerus da det var bilen hun ville snakke om. Endte med at jeg "fikk" den i gave 
Bilen går nå i Horten og erstattet den rødgrønne.